Cu designul său distinct de compoziție (conținut de magneziu 2,2 - 2,8%, conținut de crom 0,15 - 0,35%), 5052 foaie de aluminiu, un aluminiu obișnuit cu rugină Al-MG, a demonstrat o adaptabilitate excepțională în câmpul navelor. Principalele sale avantaje sunt:
Coroziunea apei de mare - rezistent: Magneziul creează un strat de oxid gros, cromul previne coroziunea intergranulară și poate supraviețui testării riguroase într -un mediu de pulverizare cu sare (soluție de clorură de sodiu 5%, 35 de grade) timp de 6-18 zile.
Proprietăți ușoare: cu o densitate de doar 2,72 g/cm³, este cu 60% mai ușoară decât oțelul, crescând foarte mult eficiența combustibilului navelor.
Rezistența la tracțiune 170 - 305 MPa, rezistență la randament mai mare sau egală cu 65 MPa, iar modulul elastic 69,3-70,7 GPA oferă o rezistență medie și o duritate ridicată, ceea ce le face adecvate pentru aplicațiile de încărcare medie, cum ar fi structurile de coca, punțile, bulgărele de cabină, etc.
Proprietăți mecanice
Rigiditatea și duritatea sunt luate în considerare în performanța mecanică a 5052 marin - aluminiu de grad:
Rezistența la tracțiune: 230 MPa în lucrarea rece - - starea întărită (H34) și 170 MPa în starea anexată (O), satisfacând specificațiile de forță ale componentelor structurale ale Hull.
Mai bine decât 6061 aliaj de aluminiu în ceea ce privește rezistența la oboseală, acest material este adecvat pentru componentele navei care sunt lovite în mod regulat de valuri.
Formabilitate: foaia de aluminiu 5052-O își păstrează stabilitatea formei chiar și după desenarea profundă, îndoirea și alte prelucrări complexe.
Rezistență la coroziune
Compoziția și microstructura aliajului oferă 5052 rezistența sa la coroziune:
Protecția filmului de pasivare: superior 3003, 6061 și alte aliaje datorită conținutului său ridicat de magneziu, care apare în mod natural peliculelit de oxid de oxid compozit - MgO și rezistență la spray -ul de sare.
Cromul joacă un rol în prevenirea coroziunii intergranulare și în păstrarea rezistenței la fisurarea coroziunii de stres (SCC) în urma sudării.
Test comparativ: rata de coroziune a 5052 în testul de pulverizare a sării este de aproximativ 0,05 mm/an, ceea ce este superior cu 6061 0,12 mm/an și comparabil cu 5083 0,03 mm/an.
Sugestii pentru aplicații:
Long - Termen Piese expuse (precum plăcile de coajă) ar trebui să fie anodizate sau acoperite pentru a preveni coroziunea.
Când vine în contact cu oțelul, garniturile izolatoare trebuie utilizate pentru a opri coroziunea galvanică.
Proprietăți de sudare
Deși performanța sudării din aluminiu 5052 este bună, ar trebui menționate următoarele puncte:
Metoda de sudare
Sudarea TIG este recomandată pentru plăci subțiri (mai puțin sau egale cu 6 mm), cu debituri de gaz argon de 10-15 l/min și curenți cuprinse între 80 și 150 A. Zona de sudare este minusculă și are o sudură minunată.
Cu un curent de 150–250 A și un gaz mixt (75% AR + 25% HE) pentru a îmbunătăți penetrarea, sudarea MIG este adecvată pentru plăcile medii și groase (mai mari sau egale cu 6 mm).
Eficiența ridicată și deformarea minimă sunt caracteristicile sudării cu laser. Trebuie să reglementeze viteza de sudare (2–5 m/min) și puterea (2–4 kW).
Selectarea firului de sudare
Adaptabilitatea puternică, rezistența excelentă la coroziune și rezistența la sudură în apropierea materialului de bază sunt caracteristicile ER5356 (mg 5%).
Rezistența la tracțiune a sudurii ER5183 (mg 4,5%) poate ajunge la 250MPa, ceea ce o face adecvată pentru componente de stres ridicate -.
Tratament după sudură
Pentru a îndepărta scala oxidului și pentru a restabili rezistența la coroziune, sudura trebuie să fie murată (10% HNO₃ +3% HF) și apoi anodizată (150 g/L, 18 V concentrație de acid sulfuric).
Se recomandă aplicarea filmului de conversie cromatică înainte de a picta direct pe zona de sudură.
În plus față de marină - Fișe de aluminiu de grad, Gnee Aluminum vinde și sârmă de sudare din aluminiu. Simțiți -vă liber să ne întrebați ce aveți nevoie.
