În producția de folii duble, laminarea foliei de aluminiu este împărțită în trei procese: laminare brută, laminare intermediară și laminare de finisare. Din punct de vedere tehnologic, poate fi împărțit aproximativ în funcție de grosimea ieșirii de rulare. Metoda generală de clasificare este că grosimea de ieșire este mai mare decât sau egală cu {{0}}.{05 mm este laminare brută, grosimea de ieșire între 0,013 și 0,05 este medie laminare, iar produsul finit unic și produsul finit laminat dublu cu o grosime de ieșire mai mică de 0,013 mm sunt laminare de finisare. Caracteristicile de laminare ale laminarii brute și ale plăcii și benzii de aluminiu sunt similare. Controlul grosimii depinde în principal de forța de rulare și post-tensionare. Grosimea laminarii brute este foarte mica. Caracteristicile sale de rulare sunt complet diferite de laminarea plăcii și benzii de aluminiu. Are caracteristicile rulării foliei de aluminiu. Particularitatea acesteia include în principal următoarele aspecte:
(1) Placă de aluminiu și rulare benzi. Pentru a face banda de aluminiu mai subțire depinde în principal de forța de rulare, astfel încât metoda de control automată a grosimii plăcii se bazează pe decalajul constant al rolei ca metodă principală de control a AGC. Chiar dacă forța de rulare se modifică, grosimea poate fi obținută prin reglarea distanței de rulare în orice moment pentru a menține distanța de rulare la o anumită valoare. Material consistent de foi și benzi. Atunci când folia de aluminiu este laminată la laminare cu finisaj mediu, deoarece grosimea foliei de aluminiu este extrem de subțire, forța de rulare este crescută în timpul rulării, făcând mai ușor ca rola să producă deformare elastică decât pentru materialul laminat să producă deformare plastică. Aplatizarea elastică a rolei nu se poate neglija, rularea elastică și aplatizarea rolei determină ca la rularea foliei de aluminiu, forța de rulare să nu mai joace același rol ca și plăcile de rulare. Laminarea foliei de aluminiu este, în general, laminare fără goluri în condiții de presiune constantă, iar grosimea foliei de aluminiu este ajustată. Depinde în principal de tensiunea reglată și viteza de rulare.
(2) Laminare suprapusă. Pentru folie de aluminiu extrem de subțire cu grosimea mai mică de 0.012mm (grosimea este legată de diametrul rolei de lucru), datorită elasticității rolei, este foarte dificil de rulat aceasta cu o singură foaie. Prin urmare, se folosește metoda de laminare dublă, adică metoda de adăugare a uleiului de lubrifiere între două folii de aluminiu și apoi de rulare împreună (numită și rulare în stivă). Laminarea laminată nu numai că poate rula folie de aluminiu extrem de subțire care nu poate fi produsă printr-o singură laminare, ci și reduce numărul de ruperi de benzi și îmbunătățește productivitatea muncii. Acest proces poate fi folosit pentru a produce în masă folii de aluminiu cu o singură față de 0,006 mm până la 0,03 mm.
(3) Efect de viteză. În timpul procesului de laminare a foliei de aluminiu, fenomenul prin care grosimea foliei devine mai subțire odată cu creșterea gradului de rulare se numește efect de viteză. Explicația mecanismului efectului vitezei necesită încă cercetări aprofundate. Motivele efectului vitezei se consideră, în general, că au următoarele trei aspecte:
1) Starea de frecare dintre rola de lucru și materialul de rulare se modifică. Pe măsură ce viteza de rulare crește, cantitatea de ulei lubrifiant adusă crește, determinând astfel schimbarea stării de lubrifiere dintre rolă și materialul de rulare. Coeficientul de frecare scade, pelicula de ulei devine mai groasă, iar grosimea foliei de aluminiu devine mai subțire.
2) Modificări în laminoarea în sine. Într-un laminor care utilizează rulmenți cilindric, pe măsură ce viteza de laminare crește, gâtul rolei va pluti în rulment, astfel încât cele două role încărcate care interacționează se vor apropia una de alta.
3) Înmuierea procesului atunci când materialul este deformat prin rulare. Viteza de rulare a laminoarei de folie de aluminiu de mare viteză este foarte mare. Pe măsură ce viteza de rulare crește, temperatura zonei de deformare a rulării crește. Conform calculelor, temperatura metalului în zona de deformare poate crește la 200 de grade, ceea ce este echivalent cu o recoacere intermediară de recuperare, provocând astfel fenomenul de înmuiere a procesului de materiale laminate.
