De ce sunt specificate apărătoarele de noroi în 3003
Un apărător de noroi funcționează într-una dintre cele mai dure poziții ale unui vehicul. Este lovit de pietre aruncate din anvelope, stropite cu apă și sare de drum, expus la lumina ultravioletă și la oscilații de temperatură și atârnă de masa nearuncată sau semi-arcată, unde greutatea se traduce direct în consumul de combustibil și uzura anvelopei. Prin urmare, materialul trebuie să echilibreze rezistența la coroziune, formabilitatea, rezistența la impact și masa.
Aliajul 3003 este un răspuns natural. Este un aliaj de aluminiu-mangan, iar adăugarea de mangan de 1,0-1,5 la sută ridică rezistența mult peste cea a aluminiului pur comercial, lăsând aliajul ușor de îndoit și format. În mod esențial, nu ruginește: oxidul de suprafață se închide peste zgârieturi, astfel încât o așchie de piatră nu devine o dungă de rugină pe caroserie, care este modul de defecțiune care pune capăt vieții unui dispozitiv de protecție din oțel vopsit.
Compoziție chimică conform ASTM B209
ASTM B209 acoperă table și plăci de aluminiu, iar limitele înregistrate pentru 3003 sunt prezentate mai jos. Aluminiul este restul, la aproximativ 97-98,3 la sută.
| Element, procente | Limită pentru 3003 | Rol în aliaj |
|---|---|---|
| Mangan | 1.0-1.5 | Element principal de întărire |
| Fier | 0,7 max | Impuritate controlată |
| Siliciu | 0,6 max | Impuritate controlată |
| Cupru | 0.05-0.20 | Adaos minor de rezistență |
| Zinc | 0,10 max | Impuritate controlată |
Selecția temperării și rezistența tipică
Temperamentul decide cum se comportă paznicul la presa de frână și pe drum. Valorile de mai jos sunt tipice pentru foi de 0,8-3,0 mm conform ASTM B209.
| Temperament | Rezistență la tracțiune | rezistență la rezistență 0,2%. | Formabilitatea |
|---|---|---|---|
| O (recoace) | 95-130 MPa | 35 MPa min | Maximum - formare adâncă, forme complexe |
| H22 | 130-180 MPa | 105 MPa min | Bună - alegerea obișnuită pentru apărători de noroi |
| H14 | 140-195 MPa | 125 MPa min | - îndoiri moderate bune, rezistență mai mare |
| H24 | 150-200 MPa | 125 MPa min | - panouri plate sau ușor curbate |
Pentru majoritatea aripioarelor, H22 este punctul favorabil practic: întărit și apoi parțial recoacet, astfel încât să fie suficient de puternic pentru a ridica din umeri impacturile cu pietre, suficient de formabil pentru a fi modelat în curba curbată a unui apărător de noroi și stabil sub vibrația continuă a vehiculului. Temperatul moale O este rezervat pentru apărătoare care trebuie formate manual-sau întinse pe un profil complex.
Proprietăți de lucru care contează pe un vehicul
Rezistență la coroziune: pelicula de oxid natural rezistă mult mai bine la sarea de drum, noroiul și umezeala decât oțelul carbon vopsit și nu produce rugini de rugină.
Greutate redusă: la 2,73 g/cm3, foaia are aproximativ o treime din greutatea oțelului, reducând masa nesusținută și contribuind la economia de combustibil.
Rezistență la impact: rezistența adecvată și alungirea mare absorb loviturile de piatră prin deformări, mai degrabă decât prin fisurare.
Formabilitate: se îndoaie, se rulează și se întinde-forme fără unelte speciale, astfel încât apărătoarele pot fi produse pe presă frână și formatoare de role convenționale.
Comportament termic: reflectă căldura radiantă și nu devine casant pe vreme rece.
Finisare: acceptă vopsea, vopsea pulbere, anodizare și folie de vinil și poate fi furnizată bobină pre-vopsită pentru un singur-proces.
Reciclabilitate: aliajul este ușor reciclat și deține o valoare ridicată a deșeurilor.
Note de fabricație și instalare
Apărătoarele de noroi sunt produse în mod normal prin tăierea semifabricatului, îndoirea întoarcerilor de întărire și a flanșelor de montare, apoi rularea curbei transversale. Raza minimă de îndoire pentru 3003 în temperatură H22 este de aproximativ o ori mai mare decât grosimea foii pe direcția de laminare și de aproximativ două ori grosimea paralelă cu aceasta, astfel încât piesele ar trebui să fie imbricate astfel încât cele mai ascuțite îndoituri să treacă pe direcția de rulare.
Orificiile de montare trebuie debavurate și, în cazul în care apărătoarea este fixată pe un cadru de oțel, izolate cu o șaibă de nailon sau cauciuc pentru a preveni coroziunea galvanică între metale diferite. Se preferă șuruburile și niturile din aluminiu sau oțel inoxidabil; dacă se folosesc elemente de fixare din inox, un material de etanșare sau o șaibă izolatoare menține cele două metale separate. O margine rulată pe profilul exterior și o nervură ușoară de rigidizare adaugă rigiditate fără a adăuga greutate semnificativă, iar o margine cu margele reduce flutterul la viteză.
Acolo unde apărătoarea trebuie să se potrivească cu caroseria, poate fi furnizată într-un finisaj acoperit. O foaie acoperită cu poliester-3003, formată după acoperire, își păstrează culoarea prin îndoiri moderate, astfel încât protecția poate fi produsă fără o linie separată de vopsea. Reparațiile în exploatare se fac prin baterea panoului și remodelarea locală, deoarece aliajul nu lucrează-se întărește suficient de repede pentru a se crăpa la îndreptarea normală.
Comenzi, toleranțe și inspecție
Apărările sunt de obicei realizate din tablă de 0,8 mm până la 3,0 mm, furnizate în lățimi de până la 1500 mm și în bobine sau lungimi de tăiere plată. Toleranța de grosime este în mod normal menționată la standard și este de obicei în jur de plus sau minus 0,02 mm până la 0,05 mm, în funcție de ecartament, iar toleranțele de lățime și lungime urmează aceleași specificații. Planeitatea contează deoarece un semifabricat ondulat nu se va rostogoli într-o curbă adevărată, astfel încât foile sunt verificate pe o margine dreaptă înainte de expediere.
Inspecția acoperă chimia față de limitele ASTM B209, testarea rezistenței la tracțiune și la rezistență, măsurarea alungirii și testarea la îndoire a probelor de la căldură. Suprafața este verificată pentru zgârieturi, urme de rulare și incluziuni, iar marginile sunt verificate pentru bavuri. Fiecare comandă este livrată cu un certificat de testare la moară care raportează rezultatele chimice și mecanice ale căldurii reale, cu numărul de căldură marcat pe pachet, astfel încât materialul să poată fi urmărit. Foaia este expediată intercalată pe paleți de lemn cu o barieră de umezeală și protecție pentru margini.
Întrebări frecvente
Î: Ce temperament este cel mai bun pentru apărătoarele de noroi pentru camioane?
R: H22 este alegerea obișnuită, deoarece echilibrează rezistența și formabilitatea. H14 este utilizat acolo unde este acceptabilă o protecție mai rigidă și mai plată, iar temperatură O recoaptă este utilizată numai atunci când apărătoarea trebuie să fie modelată manual-la o formă complexă.
Î: Foaia de aluminiu 3003 va rugini?
R: Nu ruginește așa cum o face oțelul. Aluminiul formează o peliculă subțire de oxid-auto-vindecătoare, astfel încât așchiile de piatră să nu se transforme în dungi de rugină. Apărătoarea poate fi încă prevăzută cu un strat pentru culoare și pentru protecție suplimentară în cazul expunerii puternice la sare.
Î: Câtă greutate economisește aluminiul?
R: Cu o densitate de 2,73 g/cm3 față de 7,85 g/cm3 pentru oțel, o apărătoare din aluminiu cântărește aproximativ o treime dintr-o protecție din oțel de aceleași dimensiuni, ceea ce reduce masa nesusținută și îmbunătățește consumul de combustibil.
Î: Ce grosime este furnizată în mod normal?
R: Protecțiile sunt produse în mod obișnuit de la 0,8 mm până la 3,0 mm. Grosimea este stabilită de rigiditatea necesară și de distanța dintre punctele de montare, mai degrabă decât de aliaj.
Î: Cum sunt fixate apărătoarele din aluminiu pe un șasiu din oțel?
A: Cu elemente de fixare izolate. O șaibă din nailon sau cauciuc între aluminiu și oțel previne coroziunea galvanică, iar elementele de fixare din inoxidabil sau aluminiu sunt preferate față de oțelul carbon simplu.
